近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力，不仅大大降低了制造业、物流业等各行业的成本，也让生产商、批发商、零售商等实现多方信息共享、相互协助。随着智慧物流的深入发展，无人化被不少人认为是未来快递物流行业发展的重要方向。
物流行业向技术密集型转变无人化将成重要方向
随着新业态、新技术、新模式的不断涌现，快递行业发展高速增长。在快递量迅速攀升的同时，服务质量也有所提升。
据悉，今年上半年快递服务公众满意度、72小时准时率和有效申诉率实现同步改善，快递服务质量指数增速连续3个月超过发展规模指数增速，对中国快递发展指数增长贡献率超过50%。
业内人士指出，下半年在宏观经济环境不发生明显变化的情况下，快递业将继续保持高位运行，预计下半年快递业务量将突破280亿件，同比增长24.7%。与此同时，由于经历较长周期价格竞争，现有价格已经接近成本，可能会出现触底反弹情况。
除了快递领域，传统物流行业也在经历从人工化从自动化到无人化的升级转型，其背后驱动力在于物流行业将逐步实现从劳动力密集型向技术密集型的转变。根据中国物流与采购联合会数据，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。
此外，AI、物联网和机器人等技术的日趋成熟，使得从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。可以说物流业的不断发展，让智慧物流从理念走向了实际应用。就2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提高效率降低分拣员的劳动强度。
此后围绕智慧物流的布局更是如火如荼。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络;京东也宣布把智能化提高到战略高度;苏宁更是早在2016年便成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究。
近期，相关市场布局仍在继续。不日前，京东宣布无人配送站研发成功，并称这是全球全无人配送+自提站点;而苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产;另一方面，美团也宣布搭建无人配送开放平台。
随着越来越多企业入局智慧物流领域，无人化成为了未来快递物流行业发展的重要方向。
对于无人物流之大趋势，有专家表示，无人化硬件设施的推出及常态化运营，其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中，是深植于消费场景与零售产业的。如今，无人化快速发展的背后正是物流体系与零售体系纵深融合后的体现。
但是在无人化快速普及的同时，行业也需要冷静地思考，如规模化生产、场景应用、标准制定、知识产权保护等问题。
专家表示，目前无人物流还处于初期发展阶段，既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响，也不宜低估无人技术对物流行业的长期影响。智慧物流行业的后期长久稳定还需要各方积极推进标准的适用，政府也需要为行业健康发展营造一个适合无人技术发展的环境，以鼓励其他物流企业积极响应，大岭山到沧州物流专线，只有如此无人化技术才能真正走向市场。
浅谈灵运物流公司的货物配送流程
备货；是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，物流专线，就是可以集中用户的需求中止一定范围的备货。备货是决议配送成败的初期工作，假设备货本钱太高，会大大降低配送的效益。
储存；配送中的储存有贮藏及暂存两种形态。配送贮藏是按一定时期的配送运营恳求，构成的对配送的资源保证。这种类型的贮藏数量较大，贮藏结构也较完善，视货源及到货情况，松岗到西宁物流专线，可以有计划地肯定周转贮藏及保险贮藏结构及数量。配送的贮藏保证有时在配送中心单独设库处置。另一种储存形态是暂存，是细致执行日配送时，按分拣配货恳求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作便当与否构成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严厉。还有另一种方式的暂存，即是分拣、配货之后，构成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调理配货与送货的节拍，暂存时间不长。
分拣及配货；是配送不同于其它物流方式的有特性的功用要素沙井物流公司，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时中止竞争和进步自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货方式展开的必然恳求。有了分拣及配货就会大大提高送货效劳水平，所以，分拣及配货是决议整个配送系统水平的关键要素。配装。在单个用户配送数量不能抵达车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，中止搭配装载以充分应用运能、运力的问题，这就需求配装；和普通送货不同之处在于，经过配装送货可以大大进步送货水平及降低送货本钱，所以，配装也是配送系统中有现代特性的功用要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
配送运输；配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和普通运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小范围、额度较高的运输方式，普通运用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的道路选择问题是普通干线运输所没有的，干线运输的干线是独一的运输线，而配送运输由于配送用户多，普通城市交通道路又较复杂如何组合成合适的道路，如何使配装和道路有效搭配等，是配送运输的特性，也是难度较大的工作。
物流公司货物配送的普通流程配送的普通流程比较规范，但并不是一切的配送者按下述流程中止。不同产品的配送可能有共同之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节呈现。
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对于整车运输公司而言，运输成本占总成本的很大比例，所以对运输成本有效控制是企业节约成本，提高利润率的重要手段。但是如何降低车辆的运输成本呢？本篇为大家总结了几点，希望对大家不管是什么行业的成本管理都能有所帮助。
就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。
公司的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为到厂的车辆装货。有时承运车辆利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午装车，夜间进行异地运输，翌日清晨即可送货上门，在15―18个小时内完成整个运输过程，这是在速度上取得优势的重要措施。
如有除物流运输企业以外的社会车辆，也可充分利用资源，降低车辆的物流成本，做出了一个经济合理的安排，松岗到湘潭物流专线，从而使运输车辆能以低的成本效率地运行。
再有就是对一些物流运输中的成本问题是商品成本中一项重要的指标，解决各项成本必须找出物流中的问题。
科学的方法和手段，先进的信息技术是物流社会化的条件，因此科学技术和方法是解决物流问题的关键。
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